A Uber perdeu metade das viagens. Hoje faz o dobro
No segundo trimestre de 2026 a Uber completou 3,87 bilhões de viagens, somando corridas e entregas: 42,5 milhões por dia, o maior trimestre da série. No mesmo trimestre de 2020, no auge das quarentenas da covid-19, foram 737 milhões, 8 milhões por dia e 56% a menos que um ano antes. Hoje o aplicativo faz o dobro do recorde de antes da pandemia (1,907 bilhão, no quarto trimestre de 2019) e 2,3 vezes o volume do segundo trimestre de 2019.
A volta não foi em V. O volume levou onze trimestres para passar o recorde de 2019, o que só aconteceu no terceiro trimestre de 2022 (1,953 bilhão). No tombo, quem segurou a empresa foi a entrega. No segundo trimestre de 2020 os pedidos de entrega movimentaram US$ 7,0 bilhões, mais que o dobro das corridas (US$ 3,0 bilhões, queda de 75% em um ano). No primeiro trimestre de 2021 a própria Uber escreveu que o crescimento das entregas compensava a queda das corridas e deixava o total de viagens estável em relação ao trimestre anterior. A entrega entrou na pandemia como coadjuvante e ficou como segunda perna: no segundo trimestre de 2026 ela movimentou US$ 27,5 bilhões e as corridas, US$ 29,0 bilhões.
Quando o volume passou o recorde, em 2022, a Uber já tinha mais gente usando menos: 124 milhões de clientes ativos por mês, contra 111 milhões no fim de 2019, cada um fazendo 8% menos viagens por mês (5,3 contra 5,7). De lá para cá o volume cresce entre 17% e 25% ao ano, sem acelerar: o ganho sobre o mesmo trimestre do ano anterior foi de 24% no começo de 2023 e de 18% no segundo trimestre de 2026. Em número de viagens o degrau aumentou porque a base é maior, de uns 410 milhões no primeiro semestre de 2023 para 600 milhões em 2026, com pico de 683 milhões no fim de 2025.
O crescimento vem mais de gente nova do que de gente usando mais. No último trimestre, segundo a Uber, os clientes ativos por mês cresceram 16%, para 208 milhões, e as viagens por cliente, 2%. Cada cliente faz 6,2 viagens por mês, contra 5,6 no segundo trimestre de 2019. No mesmo release a empresa diz ter atraído, em doze meses, mais usuários de primeira viagem do que em qualquer período dos últimos cinco anos.
O maior tombo da série levou quase três anos para ser desfeito, e hoje a Uber faz o dobro do que fazia antes dele. A frequência anda devagar, então o tamanho do próximo degrau depende de quantos clientes novos ainda dá para trazer. O próximo ponto da série é o terceiro trimestre de 2026, que a empresa ainda não divulgou.
A Uber perdeu metade das viagens. Hoje faz o dobro
Viagens concluídas na Uber por trimestre, corridas e entregas (milhões), 1º tri/19 ao 2º tri/26 (n = 30)
Ressalva de método. "Viagens" é a métrica Trips da Uber: corridas e pedidos de entrega concluídos. Numa corrida compartilhada, cada passageiro pagante conta como uma viagem; o frete (Uber Freight) não entra. A redação da definição mudou no período: em 2019 falava em corridas, "New Mobility" (bicicletas e patinetes, negócio vendido à Lime em 2020) e entregas de refeição do Eats, e hoje fala em corridas e pedidos de entrega, o que inclui mercado e outras compras. A Uber não publica viagens por segmento: a divisão entre corrida e entrega que o texto usa é o valor movimentado em dólares (gross bookings), não o número de viagens. A única pista em viagens é do 4º tri de 2020, quando a empresa disse que as corridas passaram de 1 bilhão num total de 1,443 bilhão. Cada release traz o trimestre e o mesmo trimestre do ano anterior; dois valores foram revisados sem explicação nos releases (1º tri de 2020, de 1.658 para 1.661 milhões; 3º tri de 2020, de 1.150 para 1.184 milhões) e o gráfico usa o mais recente, o mesmo que fecha com o total anual de 2020. O número não é orgânico: aquisições entram a partir da compra (a Postmates, em 1º de dezembro de 2020) e mercados vendidos ou fechados saem. "Metade" no título arredonda uma queda de 56% (2º tri de 2020 contra o 2º tri de 2019); contra o recorde do 4º tri de 2019 a queda foi de 61%. "O dobro" compara o 2º tri de 2026 com esse recorde (2,03 vezes); contra o 2º tri de 2019 são 2,3 vezes e contra o fundo do poço, 5,2 vezes. Viagens por dia são o total do trimestre dividido por 91 dias, e viagens por cliente são o total dividido pelos clientes ativos por mês e por três meses: as duas contas são do GRAPHZ, com os clientes arredondados ao milhão como a Uber publica (a empresa informou 6,0 viagens por cliente por mês no 4º tri de 2024 e, desde então, só a variação). Cliente ativo por mês (MAPC) é quem fez ao menos uma corrida ou recebeu ao menos uma entrega no mês, na média dos meses do trimestre; em 2019 a definição incluía "New Mobility". A série tem sazonalidade: o 1º trimestre ficou abaixo do 4º trimestre anterior em quatro dos últimos cinco anos, por isso o texto compara cada trimestre com o mesmo do ano anterior. O gráfico marca um ponto só, o fundo de 2020; o recorde de 2019 e a volta a ele em 2022 estão no texto. Correções à pauta: ela dizia que desde 2022 "a subida só acelera", mas o ritmo sobre o ano anterior caiu de 24% para 18% e o ganho em número de viagens teve pico no 4º tri de 2025 (683 milhões) e foi de 599 milhões no 2º tri de 2026; dava 42 milhões de viagens por dia, e a conta é 42,5; dizia que o choque "durou dois anos", mas o recorde só foi passado onze trimestres depois; chamava a queda de "o choque mais violento que o setor já viu" e a Uber de "líder", afirmações sobre o setor que a fonte, que é só a Uber, não sustenta, e que saíram; e "o limite agora não é demanda" virou o que a série mostra, clientes crescendo 16% e frequência 2%. O próximo ponto é o 3º tri de 2026: os seis últimos releases de 3º trimestre saíram entre 31 de outubro e 7 de novembro.
Acesso em 12 de out. de 2026 · licença aberta
https://www.sec.gov/cgi-bin/browse-edgar?action=getcompany&CIK=0001543151&type=8-K