O carro já é só 73% da receita da Tesla
Em 2025 a Tesla faturou US$ 94,8 bilhões, e US$ 69,5 bilhões vieram de carro. São 73% da receita, a menor fatia da série, que começa em 2017. Em 2021 e 2022 o carro respondia por 88%. Em dois anos a receita automotiva encolheu US$ 12,9 bilhões, queda de 16% desde o pico de 2023, enquanto energia e serviços somados cresceram US$ 10,9 bilhões. A receita total quase não mexeu: caiu 2%.
A curva virou em 2023. Foi o ano em que a Tesla mais faturou com carro (US$ 82,4 bilhões), vendendo mais unidades a um preço médio menor: o 10-K atribui a queda do preço médio às reduções de preço feitas em relação a 2022. Em 2024 a receita automotiva caiu pela primeira vez na série, de novo com preço médio menor, por redução de preço e financiamento facilitado. Em 2025 caiu outra vez, agora também com 8% menos carros entregues. Quem segurou o total foi a divisão de energia, que vende baterias estacionárias, o Megapack para a rede elétrica e o Powerwall para casa: saiu de US$ 6,0 bilhões em 2023 para US$ 12,8 bilhões em 2025, mais que o dobro. Serviços (carro usado, manutenção e funilaria, recarga paga, seguro e peças) subiu de US$ 8,3 bilhões para US$ 12,5 bilhões.
Há um detalhe que o empilhamento esconde: serviços cresce porque há mais Tesla rodando. O 10-K de 2023 atribui a alta dessa linha principalmente à frota crescente, e a própria Tesla contabiliza serviços dentro do segmento automotivo. Energia é o outro segmento da empresa, o único pedaço que não depende de vender carro. Em 2025 ele faturou mais que a Tesla inteira faturava em 2017 (US$ 11,8 bilhões).
O primeiro semestre de 2026 mostra que a curva não é reta. A receita com carro voltou a crescer, 20% sobre o mesmo período de 2025, com 18% mais carros vendidos; a base de comparação é fraca, porque no primeiro semestre de 2025 todas as fábricas pararam ao mesmo tempo para trocar a linha para o novo Model Y. Energia ficou parada (alta de 0,5%) e serviços subiu 46%. A fatia do carro ficou em 72,6%, contra 73,2% no primeiro semestre de 2025.
Para quem compra a ação pela promessa do carro autônomo, a conta de 2023 a 2025 é outra: o pedaço que mais cresceu dentro da Tesla foi uma fabricante de bateria para a rede elétrica. A recuperação do carro em 2026 parou a queda da fatia, mas não a desfez: de cada US$ 100 que a Tesla fatura, cerca de US$ 73 vêm de carro.
O carro já é só 73% da receita da Tesla
Receita da Tesla por linha de negócio, em US$ bilhões; acima de cada barra, a fatia do carro
- Carro
- Energia
- Serviços e outros
Ressalva de método. "Carro" é a linha Total automotive revenues: venda de veículos, créditos regulatórios (US$ 1,99 bilhão em 2025, tema da matéria de 24/09/2026) e leasing. Até o 10-K de 2019 os créditos vinham dentro de "automotive sales", o que não muda o total automotivo. "Serviços e outros" reúne carro usado, manutenção e funilaria, recarga paga, seguro, peças e produtos da loja, e a Tesla o contabiliza no segmento automotivo. A série começa em 2017, primeiro ano cheio depois da compra da SolarCity (nov/2016); antes disso a linha de energia não é comparável. O exercício fiscal coincide com o ano-calendário, e os valores são nominais, sem correção pela inflação. O semestre não se compara direto com o ano: a receita de energia pesa mais na segunda metade (em 2025, 43% dela saiu no primeiro semestre), e o resultado do 3º trimestre de 2026 ainda não tinha saído na data de acesso. Correções à pauta: ela projetava a fatia do carro abaixo de 70% já em 2026, se o carro seguisse encolhendo no ritmo de 2024 e 2025, mas a conta dependia também de energia e serviços continuarem crescendo, e o 10-Q do 2º trimestre de 2026, já publicado, mostra o carro crescendo 20% no semestre e a fatia em 72,6%; a projeção saiu. Ela também dizia que os cortes de preço de 2023 foram "para segurar volume": o 10-K registra as reduções de preço e a alta das entregas, não o motivo, e a frase saiu.
Acesso em 20 de out. de 2026 · licença aberta
https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000162828026003952/tsla-20251231.htm